Análisis biomecánico en ciclismo con Cycling 3DMA: Mejorando la posición de Chris Froome
Resumen
En la concentración del equipo ciclista profesional «Israel – Premier Tech Pro Cycling Team», el podólogo y bike fitter Gerardo Lozano utilizó Cycling 3DMA para analizar los datos cinemáticos y cinéticos de Chris Froome y mejorar su posición sobre la bicicleta.
Froome, en un vídeo de su canal de Youtube, explicaba que estaban haciendo un fit de bici TT y repasando el nuevo reglamento UCI… Después del análisis, se decidió subir un poco el manillar y bajar el sillín para aplanar la posición de Froome, ya que al tratar de ser demasiado aerodinámico, su cabeza estaba en un ángulo desfavorable que exponía la parte superior de su espalda y creaba más resistencia. La nueva posición le permitiría a Froome permanecer en esa posición por más tiempo y empujar al ritmo de carrera por más tiempo. Los resultados eran visibles de perfil, donde la espalda de Froome era más plana, lo que suponía una mayor eficiencia mecánica en el pedaleo.
Caso de uso de Cycling 3DMA
Gerardo Lozano, podólogo y bike fitter, fue al campo de entrenamiento del Israel – Premier Tech Pro Cycling Team y usó Cycling 3DMA para mejorar la posición de Chris Froome en su bicicleta para obtener mejoras marginales en su eficiencia de pedaleo. La herramienta permitió el análisis de los datos cinemáticos y cinéticos de Froome, lo que le permitió ajustar su posición en función de los resultados obtenidos. Gracias a la precisión de Cycling 3DMA, Lozano pudo subir el manillar y bajar el sillín para aplanar la posición de Froome, evitando la resistencia generada por su cabeza desfavorablemente inclinada. Esto permitió a Froome permanecer en esa posición por más tiempo y empujar al ritmo de carrera por más tiempo. Los resultados fueron visibles de perfil, donde la espalda de Froome era más plana, lo que significaba una mayor eficiencia mecánica en el pedaleo y una posición de conducción más favorable. Ciclismo 3DMA fue una herramienta clave para mejorar la posición de Froome y encontrar mejoras marginales en su desempeño en el ciclismo profesional.
Cycling 3DMA es un producto de análisis biomecánico en ciclismo que ha sido utilizado por el podólogo y bike fitter Gerardo Lozano para mejorar la posición de los ciclistas profesionales del Israel – Premier Tech Pro Cycling Team. Esta herramienta se centra en la captura y análisis de datos cinemáticos y cinéticos para mejorar la eficiencia mecánica en el pedaleo y buscar mejoras marginales para la nueva temporada.
En palabras de Chris Froome, la herramienta ha sido fundamental en el ajuste de su bicicleta TT, permitiendo la colocación de todos los marcadores necesarios para las pruebas y análisis de la posición adecuada en la bicicleta. Con el uso de Cycling 3DMA se han identificado cambios necesarios en la posición de la bicicleta, como subir un poco el manillar y bajar el sillín para aplanarlo todo y mejorar la posición del ciclista sobre la bicicleta. Además, Froome ha comentado que estaba tratando de ser demasiado aerodinámico, lo que terminó siendo contraproducente al bajar demasiado la cabeza, lo que expuso una gran parte de la parte superior de su espalda, creando más resistencia. Con Cycling 3DMA, fue posible analizar la posición óptima para Froome, levantando un poco más la cabeza y bajando ligeramente el sillín para abrir un poco el ángulo, lo que debería darle más potencia y la capacidad de permanecer en esa posición durante más tiempo o simplemente empujar a ritmo de carrera durante un par de minutos.
Gracias a Cycling 3DMA, se han podido identificar grandes diferencias entre la antigua posición de Froome (en púrpura en el vídeo) y su nueva posición (en un color más claro).
Dejamos aquí la transcripción del vídeo de Chris Froome:
3:03 – Vamos a hacer un ajuste de bicicleta TT. Tenemos la moto preparada aquí. Tenemos el equipo, todo el mundo está listo, todas las cámaras estacionadas aquí. Va a ser interesante. Hay algunas nuevas regulaciones de la UCI que podrían cambiar ligeramente las medidas para algunas cosas. Así que sí, una buena oportunidad para comprobarlo y ver si podemos sacar el máximo provecho de ello.
3:23 – Tengo todos los sensores puestos. Ahora, para hacer algunas pruebas, algunas pequeñas pruebas, y ver cómo todo está siguiendo.
4:03 – Así que hay algunos cambios que hacer. Estamos viendo la posibilidad de levantar ligeramente el manillar y bajar el sillín. Básicamente está tratando de aplanarse. Obviamente, todo esto ocupa mucha área frontal allí, y estoy muy, muy bajo con la cabeza en ángulo recto. Así que básicamente estamos tratando de aplanar todo eso, subiendo en el manillar y bajando un poco en el sillín debería ponerme en una mejor posición, con suerte.
4:36 – Tal vez estaba tratando de empujar las cosas demasiado aerodinámicamente, y en realidad terminó siendo contraproducente por dejar caer la cabeza demasiado. Exponía una gran parte de mi espalda superior, lo que significaba que probablemente estaba causando más resistencia. Así que fuimos un poco más alto, bajamos el sillín ligeramente, por lo que abrir este ángulo, este ángulo aquí, por lo que debería darme un poco más de potencia o la capacidad de permanecer en esa posición durante más tiempo, o simplemente empujando allí a un ritmo de carrera durante un par de minutos. Y definitivamente se siente más sostenible, supongo, y en realidad termina pareciendo más rápido, así, sólo en el perfil, porque mi espalda es un poco más plana en lugar de estar apuntando hacia abajo.
5:31 – Así que aquí podemos ver las grandes diferencias entre que era mi antigua posición en la púrpura, y la nueva posición en el color más claro. Básicamente, he subido ligeramente con la cabeza, por lo que mi cabeza no está tan abajo, que en realidad aplana todo lo que hay. Y entonces aquí se puede ver el cambio, el cambio en el ángulo. Básicamente me está dando abrió ese ángulo allí, lo que significa que es un poco menos compacto a través de básicamente las piernas en la cadera allí. Así que en el torso me da un poco de un mejor ángulo para montar.